Bilselskapene ligger flate, Sentry reiser seg til anledningen!

Bilmarkedets vinter vi har sagt i mange år, av Shanghai -epidemien, det innenlandske bilmarkedet har gått inn i den kaldeste sesongen av Big Cold. Råvarer steg høyt, chipmangel og epidemien førte til suspensjon av arbeid og produksjon i mange bilselskaper. Salg av personbiler falt 10,5 prosent fra året før i mars, og aprilstallene er utvilsomt enda verre, ifølge data fra China Association of Automobile Produsenter.


Å være i sentrum av epidemien i Shanghai, Changchun vertsanlegg på grunn av epidemikravene ble tvunget til å legge ned produksjon


Manifestasjon: en bølge av prisøkninger som påvirker et bredt spekter av


Fra slutten av fjoråret, på grunn av økningen av råvarer, har rene elektriske bilbedrifter kunngjort prisøkninger, nektet å ufullstendig statistikk, kunngjorde prisøkning av nye energibilselskaper opp til mer enn 20, designmodeller mer enn 40 modeller.


Blant dem er Tesla utvilsomt et av de mest følsomme bilfirmaene for prisen på råvarer, som kan være relatert til strategien, før Musk sa, Teslas strategi er å gi alle overskuddene til forbrukerne, i håp om å utveksle volumet, og til slutt fortsette å redusere prisen til å fordele brukeren 3-prisen, etter å ha en lavere kostnad, etter å få en visning, og til å redusere prisen for å bytte ut. Prisen på den billigste bakhjulsdrevne versjonen kom til 279 900 yuan.

Nye styrker i den ideelle bilen, Peng har kunngjort en prisøkning i slutten av mars, selv i mars kunngjorde at ikke vil øke prisen på Azure -bilen spiser ordene sine, de siste dagene kunngjorde også Azure prisøkning på 10.000 yuan, i møte med avhøret, Li Bin kan bare være motvillig til å "ikke ha noe valg" å gjøre responsen.


Til og med Hongguang -minievet som det en gang 30 000 nivået av små biler blir fulgt av prisøkninger, Wuling Nano -serien og Baojun Kiwi EV -serien, prisstigninger mellom 4000 yuan og 8000 yuan. Denne måneden lanserte Hongguang Miniev en Gameboy -versjon, og tiltrekker mannlige brukere samtidig, konfigurasjonen økte også.


Selvfølgelig er ikke bare rene elektriske modeller påvirket av råvarer, Mercedes-Benz BMW har også kunngjort prisøkninger for noen modeller, men ifølge våre besøk i forhandlerne er prisøkningene deres ikke betydelige og er begrenset til de fleste av de tett prisede importerte modellene.


Epidemien ville ha vært et stort suspensjonsområde, men også oppfylt den utenlandske energisituasjonen er presserende, bilmetall råvarer, chips og andre priser forblir høye, disse omstendighetene er bestemt til i år noen gang virkelig vann reversering.

Skjult mentalitet: Positiv respons, ikke ligge flat sving


For noen dager siden, etter en nedgang på 10,5% fra år til år i smale passasjerbiler i mars, forventer Passenger Association at virkningen av epidemien på bilmarkedet i april vil bli ytterligere utdypet, i sammendraget forventes det smale passasjerbil-salget i april å være 1,1 millioner enheter, ned 31,9% året før, en fortsettelse av den tidligere trenden.


Og i henhold til den nåværende utviklingen av epidemien, er den kalde vinteren i bilindustrien langt fra over. Shanghai, Jilin og Shenyang, som sentrum av epidemien, har samlet overskrifter som Saic, Faw-Volkswagen, Faw-Toyota og Tesla, og står for 20% av landets totale bilproduksjon. Spesielt, som de to viktigste bilselskapene i Shanghai, ble SAIC så vel som Tesla begge berørt av den svært alvorlige epidemiske nedleggelsen, og både SAIC og Tesla har nå gjenopptatt produksjon av lukket sløyfe 19. april.


Ideelt, sa Azera og andre bilfirmaer at på grunn av den epidemiske fabrikkkapasiteten har blitt påvirket av selve øynene, har Azera ET7 leveringsdato blitt forsinket igjen og igjen, mens ideal sa at den aktivt gjenoppretter produksjonskapasiteten, vil nye billeveringsforsinkelser bli kontrollert i løpet av tre uker, men også for å gi brukerne en forklaring. Samtidig uttrykte Ideals grunnlegger Li Want også bekymring for overlevelsen av Tier 5, Tier 4 og Tier 3 -deleleverandører som aldri måtte styres eller bekymret for tidligere under utbruddet. Han sa at han ville hjelpe andre lagleverandører med å hjelpe dem.


For eksempel, for noen dager siden, var det nyheter om at Guangzhou Honda, Guangzhou Toyota, Dongfeng Nissan og andre OEM-er hadde suspendert, semi-suspendert eller redusert produksjon på noen produksjonslinjer på grunn av problemer med deler. Vi har funnet klager fra forbrukere på flere klageplattformer om forsinkede leveranser av merker, inkludert populære bilprodusenter som Nezha og BYD, og ​​de fleste av disse forbrukerne ønsker at produsenter skal levere leveranser så snart som mulig i stedet for å returnere produktene.


Den krympende produksjonskapasiteten blir også raskt projisert til sluttmarkedet. I våre besøk i forhandlerne fant vi at det nåværende bilmarkedet åpenbart er kaldt, hovedsakelig på grunn av den generelle mangelen på varelager hos forhandlere, terminalen har ikke innrømmelser, og det nye energimarkedets generelle prisøkninger har også fått forbrukerne til å tro at dette ikke er en god tid til å kjøpe en bil.


Det er verdt å nevne at Doka -forhandlere fortalte at for tiden, på grunn av produksjonskapasitet og pris og andre grunner, er markedet ikke populært, men kjøperens etterspørsel fortsatt er der, så de tror at for forhandlere, øyeblikket, er øyeblikket og til og med de neste få månedene å samle kundesentiment, vente til den sosiale overflaten av Shanghai, jili og andre city til å klare, så å ha det å ha en tell som den internasjonale Jili og andre city som renset, så godt som den sosiale sesongen av Shanghai, og til og med de neste situasjonen, er det som er de neste situasjonen til å samle inn den sosiale sesongen til øyeblikket og til og med de neste situasjonen. av Golden Nine og Silver Ten, behovet for å være sikker på at tiden vil bli konsentrert frigjøring.